柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在(zài)偏(piān)压柱受拉的(de)一侧(cè)的。关(guān)于柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)图片，板柱节点不平(píng)衡弯(wān)矩，柱端(duān)弯(wān)矩过大等问题(tí)，农商网将为你整理以下(xià)的(de)生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截面(miàn)上的内力矩的一(yī)种。通俗(sú)的(de)说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩(jǔ)，下(xià)部受拉为正(上部(bù)受(shòu)压(yā))，上部受拉(lā)为负(下(xià)部(bù)受(shòu)压)。它的标准定义(yì)为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截面上的内力矩(jǔ)的一(yī)种(zhǒng)，即垂直(zhí)于(yú)横截面的内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面(miàn)的弯(wān)矩，其大小(xiǎo)为该截面截(jié)取的构件部分(fēn)上所有(yǒu)外力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的(de)标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面垂直的(de)分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言(yán)，在不同的学(xué)科(kē)中弯矩的正(zhèng)负有不同的(de)规定。

　　规(guī)定了弯矩(jǔ)的正负(fù)，就可以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱(zhù)子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑(zhù)而成(chéng)的，混凝(níng)土最主要(yào)的(de)缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和(hé)理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是(shì)有(yǒu)些裂缝(fèng)很(hěn)细，甚(shèn)至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的(de)使用无大的(de)危害(hài)，可允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规(guī)范均(jūn)采用限(xiàn)制构件裂(liè)缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土结构的(de)姓张的历史名人有哪些 张姓皇帝一共有几位正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载(zài)引起的(de)直(zhí)接应(yīng)力产生(shēng)的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶(jiē)段，结构计(jì)算时不计算(suàn)或部(bù)分漏算；计算模型(xíng)不合理(lǐ)；结(jié)构(gòu)受力假设(shè)与实际受(shòu)力不(bù)符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配筋计(jì)算错(cuò)误；结(jié)构(gòu)安全系数不够。

  　　结构(gòu)设计时(shí)不考虑施工的可(kě)能性；设计(jì)断面不足（宁(níng)波跨(kuà)海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误(wù)；结构刚(gāng)度不足(zú)；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加(jiā)限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了(le)解预制结构结构受(shòu)力特点，随(suí)意翻身、起吊、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模(mó)式(shì)；不(bù)对结构做机器振动下的疲(pí)劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设(shè)计载荷(hé)的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发(fā)生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂(liè)缝是指由(yóu)外荷载引起的次生(shēng)应(yīng)力(lì)产生(shēng)裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下(xià)，由于(yú)结构物(wù)的实际工作(zuò)状态同常(cháng)规计算有出(chū)入或(huò)计(jì)算不考虑，从(cóng)而在(zài)某些部位引起次(cì)应力(lì)导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常(cháng)采用布(bù)置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处(chù)断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论(lùn)计(jì)算(suàn)该处不(bù)会(huì)存(cún)在弯(wān)矩，但实际(jì)该(gāi)铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以(yǐ)至出(chū)现(xiàn)裂缝(fèng)而(ér)导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常(chán姓张的历史名人有哪些 张姓皇帝一共有几位g)需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常(cháng)规计(jì)算中难以用准确的(de)图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产(chǎn)生巨(jù)大的应(yīng)力集中。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨预应力(lì)连续(xù)梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内(nèi)力(lì)需(xū)要截(jié)断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断面(miàn)附近(jìn)经常可(kě)以看(kàn)到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当，在这(zhè)些(xiē)结构的转角处或(huò)构件(jiàn)形状突(tū)变(biàn)处、受(shòu)力钢筋截断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应(yīng)力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝(fèng)的最常(cháng)见(jiàn)原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是(shì)由荷载(zài)引起(qǐ)，仅是按常规一般不(bù)计算(suàn)，但(dàn)随着现代计算手段的(de)不断完善，次应力裂(liè)缝也是可以做到合(hé)理验算的。

  　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少平面杆系有限元(yuán)程序均(jūn)可正确计算，但在40年前却(què)比较困难。

  　　        在设计(jì)上，应注意避(bì)免(miǎn)结构突变（或断(duàn)面(miàn)突变），当不(bù)能(néng)回避(bì)时(shí)，应做(zuò)局部处理，如转角处做圆角，突变处做(zuò)成(chéng)渐变过渡，同时(shí)加强构(gòu)造(zào)配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配(pèi)斜(xié)向钢(gāng)筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂(liè)缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现不(bù)同的(de)特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出现在受(shòu)拉区、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往(wǎng)往是截(jié)面尺寸偏小。

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