柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会(huì)发生在(zài)偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧的。关于(yú)柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)以及(jí)柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过(guò)大等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你(nǐ)整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知识：

弯(wān)矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的(de)内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩(jǔ)是一种力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解(jiě)释说法，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下部受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下部受(shòu)压(yā))。它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆件的有效计算长(zhǎng)度(dù)。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受(shòu)力构件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的一种，即(jí)垂直于(yú)横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的(de)构件部分上(shàng)所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准(zhǔn)定义(yì)为(wèi)：与横(héng)截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的(de)学科中弯矩的正负有不(bù)同的规(guī)定(dìng)。

　　规(guī)定了弯矩(jǔ)的正(zhèng)负(fù)，就(jiù)可(kě)以(yǐ)将弯矩进(jìn)行代数(shù)计(jì)算。

柱子(zi)混凝土会开裂(liè)么(me)？

• 　　一，会(huì)的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝(níng)土最主要的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程(chéng)实践和理论分析表明，几乎(hū)所(suǒ)有的混凝(níng)土构(gòu)件均是(shì)带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的危害，可(kě)允许其存在；我(wǒ)国(guó)现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规抖音里面朋友是什么意思 抖音朋友必须是互关吗范均(jūn)采用(yòng)限(xiàn)制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝(níng)土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指(zhǐ)外(wài)荷载引起的直接应力产生(shēng)的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结(jié)构(gòu)计算时不计(jì)算(suàn)或部分(fēn)漏算；计算(suàn)模型(xíng)不(bù)合(hé)理；结构受力假设(shè)与实际受力不符(fú)；荷载少算或漏算；内力(lì)与配(pèi)筋计算错(cuò)误；结(jié)构(gòu)安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设(shè)计断面不(bù)足(zú)（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错(cuò)误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制(zhì)地堆(duī)放施工(gōng)机具、材料；不了解预制结构结(jié)构受力特(tè)点，随意(yì)翻身、起吊、运输(shū)、安装；不(bù)按设计(jì)图纸施(shī)工，擅自更改结构施(shī)工(gōng)顺序，改变结构受力模式；不(bù)对(duì)结构做机(jī)器振动下的疲劳强(qiáng)度验(yàn)算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计(jì)载(zài)荷的作用(yòng)于楼(lóu)地(dì)面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使(shǐ)用；发(fā)生大风(fēng)、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于结构(gòu)物(wù)的实际(jì)工作状态同(tóng)常规计算有出(chū)入或计算(suàn)不考虑，从而在(zài)某些部位(wèi)引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处(chù)断面(miàn)尺寸(cùn)的办法设计(jì)铰，理论计算该处(chù)不会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以(yǐ)至出(chū)现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置(zhì)受力钢筋抖音里面朋友是什么意思 抖音朋友必须是互关吗。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力(lì)流将产生绕射(shè)现象，在孔(kǒng)洞(dòng)附近密集(jí)，产(chǎn)生(shēng)巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长跨预应力连续(xù)梁中，经(jīng)常(cháng)在跨内根据截面内力(lì)需(xū)要截断(duàn)钢束(shù)，设置锚头，而在锚固(gù)断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这(zhè)些结构的转角(jiǎo)处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂(liè)缝是产生荷载(zài)裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应力(lì)裂(liè)缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝(fèng)也是由荷载引起，仅(jǐn)是(shì)按常规一般不计算，但(dàn)随着现代(dài)计算手段的不断完(wán)善，次应力(lì)裂(liè)缝也是可以做到合理验算的。

  　　例(lì)如(rú)现(xiàn)在对预应(yīng)力(lì)、徐变等产生的二(èr)次(cì)应力(lì)，不少(shǎo)平面杆系有限元(yuán)程序(xù)均可正(zhèng)确计(jì)算(suàn)，但在40年前(qián)却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避免(miǎn)结构突变（或断(duàn)面突变），当不能回避时，应做(zuò)局(jú)部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处(chù)做成渐变过渡，同(tóng)时(shí)加强构造配筋(jīn)，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时(shí)可(kě)在(zài)周边设置护(hù)边(biān)角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异(yì)呈现不同(tóng)的(de)特(tè)点。

  　　这类裂缝多(duō)出(chū)现在(zài)受拉(lā)区(qū)、受剪区或振动严(yán)重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出(chū)现起皮或(huò)有沿(yán)受(shòu)压方向的(de)短裂缝，往往(wǎng)是结构(gòu)达到承载力极限(xiàn)的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因往往是(shì)截(jié)面尺寸偏小(xiǎo)。

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