日前，据盖世(shì)汽(qì)车(chē)援引业内人(rén)士(shì)言论报道(dào)，福特中国(guó)开(kāi)始裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人(rén)数超过(guò)1300人。福特中国方面(miàn)对此回(huí)应称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国是一(yī)个至关重要的市场，我们坚定(dìng)不(bù)移地推进在(zài)华业务可持续(xù)发(fā)展的承诺始终不变。我们(men)正在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织结(jié)构，将资(zī)源投入到我们具(jù)有优(yōu)势(shì)的核心业务上，努(nǔ)力实现(xiàn)在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福(fú)特官方客服，其(qí)表示只负责销售和服务(wù)，建议通过其他渠(qú)道了解。对于(yú)相关(guān)消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划等信息，福(fú)特中国(guó)代理(lǐ)公(gōng)关则回应称，除了上述(shù)回应内容(róng)外，暂无最新信息(xī)。

　　值得(dé)关注(zhù)的是(shì)，在被曝(pù)“裁(cái)员”消(xiāo)息的(de)背后，福特汽车在中国市场正进行(xíng)新(xīn)的(de)一轮变革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在(zài)南昌签(qiān)署框架协议，双方宣布(bù)在现有合(hé)作(zuò)基(jī)础上，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　“我们(men)在中国的(de)未(wèi)来战(zhàn)略将(jiāng)会(huì)改变。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席(xí)执行官(guān)吉姆·法利在今(jīn)年一季(jì)度财(cái)报(bào)电话会议上表示：“我们将在中国开展投(tóu)资更低、更(gèng)精简、更专(zhuān)注、回报(bào)更(gèng)高的业务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关注(zhù)中国市场的商(shāng)用车(chē)业务，同时(shí)计(jì)划将其在中国(guó)的工(gōng)厂用作经济型电动汽(qì)车和(hé)燃油(yóu)商用(yòng)车的出口中(zhōng)心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨(jù)头福(fú)特正在中国(guó)汽车市场(chǎng)上(shàng)寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织(z沈阳所有中专学校名单一览表，沈阳所有中专学校名单表hī)架构做减法(fǎ)？

　　从前述回(huí)应上看，福特中国并(bìng)未(wèi)对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同(tóng)时称其(qí)“正在打造一(yī)个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结构(gòu)”。在业(yè)界看来，这背后或(huò)是福特面对在华市(shì)场销量下滑的适(shì)应性调整。

　　综合福(fú)特(tè)中国(guó)官网及媒(méi)体(tǐ)数据，2022年福特在中国市场(chǎng)全年(nián)销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福(fú)特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一(yī)提(tí)的是，在2016年，福特在(zài)华销(xiāo)量(liàng)曾(céng)创(chuàng)下127万辆的巅峰(fēng)纪录(lù)。

　　在华销量(liàng)大(dà)幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国市场面临的电动化转(zhuǎn)型压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中表(biǎo)示，从2022年到(dào)2026年(nián)，福(fú)特将投入超过500亿(yì)美元(yuán)用于开发和(hé)制造电(diàn)动汽车和电池(chí)。到2023年底(dǐ)，该公司有望达到60万辆(liàng)电(diàn)动汽车的年生(shēng)产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特全球汽车(chē)销(xiāo)量的一半(bàn)将是电动车。

　　不过(guò)，福特(tè)在中(zhōng)国市场上的电动化产品(pǐn)十分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐(ruì)际插混版、福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车(chē)型(xíng)。不仅如此，主力电动车(chē)型(xíng)福特电(diàn)马在(zài)国内市场也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资料显示，福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆(lù)中国(guó)市场，起售价为(wè沈阳所有中专学校名单一览表，沈阳所有中专学校名单表i)26.50万元(yuán)。今年(nián)4月，其起售(shòu)价甚至跌(diē)至(zhì)20.99万元。但(dàn)据懂车(chē)帝数(shù)据显示(shì)，在今年4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电(diàn)马方面的运营状(zhuàng)况，上述代理公(gōng)关称，“目前(qián)还是(shì)正常的，没(méi)有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华(huá)销量和电动化(huà)转型(xíng)受挫的背(bèi)景(jǐng)下，2022年福特(tè)在中(zhōng)国的亏(kuī)损(sǔn)也达到6亿美元(yuán)（约合(hé)人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特(tè)在财报中(zhōng)表示，中国(guó)是世(shì)界(jiè)上最先进的电(diàn)动汽车市场，该公司(sī)正在中(zhōng)国投资(zī)电动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特并非近日首家对(duì)组织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出(chū)安排(pái)管理岗员(yuán)工(gōng)分(fēn)批次轮休(xiū)，第(dì)一批轮休时间长达一年(nián)。其随后回(huí)应称，这是为顺应全新的电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除(chú)了试图轻装上(shàng)阵，福特也开始将希望寄托在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们(men)在中(zhōng)国(guó)的未来战略将会改变。”在5月2日召开(kāi)的一季度财报电(diàn)话会议上(shàng)，吉姆(mǔ)·法利给出(chū)了(le)他对福特在华发展(zhǎn)的思考(kǎo)：福特在中国的业务将(jiāng)更加精简、集中，减少投资，专注商(shāng)用车(chē)业(yè)务、电动汽车和(hé)出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特(tè)（福特与江铃汽车(chē)合资品(pǐn)牌）为例，表(biǎo)明今后福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市(shì)场出口价格更低的电动车和商用车。在他(tā)看(kàn)来，通过专注于商用车(chē)、出(chū)口产品及其在中国的林(lín)肯豪华车(chē)系(xì)列，福特可以在(zài)中(zhōng)国获得更(gèng)好的投资回报。

　　而福特中国(guó)业务布局的转变也十分迅(xùn)速(sù)。就在财报会(huì)议召(zhào)开(kāi)几天后(hòu)的5月11日，福特(tè)即宣布与江铃(líng)汽车股份有(yǒu)限公司（“江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)”）签署框架协(xié)议，在现有(yǒu)合(hé)作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽(qì)车的产品出口业(yè)务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协议旨在(zài)充分利用江(jiāng)铃汽车的工(gōng)程(chéng)、制(zhì)造(zào)能力(lì)和(hé)成本优势， 结(jié)合(hé)福特遍布全球(qiú)的销售网络，推(tuī)动包括经济(jì)型电动和燃油(yóu)商用车在内的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对福特(tè)来(lái)说(shuō)有着举(jǔ)足轻(qīng)重(zhòng)的战略意义(yì)。”福特中国(guó)总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波如此评价双方进一步加强合(hé)作：“江铃汽车有(yǒu)着强大的工业化能力，我们相信它能成为福特在(zài)中国(guó)重要的工程(chéng)和(hé)制造中心之一，通过出口具备国际(jì)水(shuǐ)准的产(chǎn)品，助力福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示(shì)，福特(tè)汽车于(yú)1995年战略投资(zī)江铃汽车，并成(chéng)为(wèi)江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽车向中东、南美(měi)等地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内人士看来(lái)，无论是精简组织架构、还是谋求发展中国(guó)出口业务，福特的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都是(shì)在努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中(zhōng)国新任首席执(zhí)行官(guān)吴胜波(bō)改革的(de)魄力很强(qiáng)。虽然目前看来(lái)电动汽车领(lǐng)域落后(hòu)，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功，就能更好保护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中(zhōng)国(guó)员工对时代财经如此评价当下福(fú)特(tè)中国面(miàn)临的挑战：“一(yī)时的阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福(fú)特(tè)中(zhōng)国董事(shì)总经理兼首席运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜(shèng)波接任(rèn)福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇报。

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