5月15日(rì)，知名经(jīng)济学家(jiā)任泽平(píng)发文称(chēng)：“建议推出五年(nián)内燃油车禁售(shòu)时间表，河(hé)北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议(yì)，“河(hé)北以北地区，就不适(shì)合开电(diàn)动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其表达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财(cái)经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商(shāng)品，关(guān)系到经(jīng)济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过(guò)快(kuài)禁售燃(rán)油车(chē)可(kě)能(néng)会造(zào)成失业(yè)问题，五(wǔ)年(nián)内禁售(shòu)的建议过于激(jī)进了(le)。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数字经济与金(jīn)融创新研究中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源车的推广(guǎ订婚必须一年内结婚吗，订婚后最晚多久结婚ng)瓶(píng)颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国配(pèi)套设施(shī)供给尚不(bù)完(wán)善，可(kě)能会出(chū)现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财(cái)经说(shuō)道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经(jīng)济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士(shì)。曾(céng)任国泰(tài)君安证(zhèng)券(quàn)研究所董(dǒng)事总经(jīng)理(lǐ)、首席宏(hóng)观分析师等(děng)职务，现任中国(guó)民(mín)营经济研究会副(fù)会长。他最为知(zhī)名的(de)职务曾是恒大集团首席经济(jì)学家(jiā)兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能(néng)源汽车(chē)的推广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持比亚(yà)迪一(yī)事，任泽平(píng)此前更(gèng)是直言股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出(chū)于何(hé)种目的(de)，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕(bì)竟年事(shì)已高(gāo)，对新能源也未必(bì)了解(jiě)，否则不至于(yú)错过特斯拉等美国(guó)近(jìn)年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏(hóng)观(guān)账号发现，每隔(gé)一段时间(jiān)，任泽平就会通(tōng)过公众号复(fù)读“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见其(qí)对于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在(zài)一定程(chéng)度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)的(de)时间(jiān)表，但他可能(néng)有些过于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油(yóu)车禁售时间表正式生效(xiào)。根据(jù)欧盟理(lǐ)事会此前批(pī)准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃(rán)油车。不(bù)过，在德(dé)国要求下，使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事会(huì)在声明中指出，根(gēn)据(jù)这(zhè)项法规，从2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的(de)二氧化碳(tàn)排放量将比(bǐ)2021年分别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零。声明还表示，欧(ōu)盟(méng)委(wěi)员会将在与利益相(xiāng)关者协商后(hòu)提(tí)出一项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允(yǔn)许完(wán)全(quán)使用(yòng)碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在(zài)步伐最统一(yī)的欧洲，各国对于(yú)“禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)”的态度也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批(pī)准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车的(de)一种担忧是(shì)就(jiù)业问(wèn)题。欧洲汽(qì)车供应商联(lián)合会预计，受(shòu)燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商(shāng)可能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特(tè)汽(qì)车首席执行官吉姆·法(fǎ)利(lì)估(gū)算，生(shēng)产电动汽车(chē)所需的人力将减少(shǎo)40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽(qì)车业按照这个(gè)比例计(jì)算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市(shì)场，如今新(xīn)能源汽车销(xiāo)量(liàng)确实(shí)一路高歌(gē)猛进。乘(chéng)联会数据显示(shì)，2022年全年累(lèi)计售(shòu)出567.4万辆新能(néng)源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能(néng)源车(chē)渗(shèn)透(tòu)率逼近30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增(zēng)长点的背(bèi)景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停(tíng)售(shòu)燃油车的时(shí)间表(biǎo)。比亚迪一(yī)马当先(xiān)，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式(shì)混动(dòng)汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内实(shí)现全面电动(dòng)化(huà)，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的背景下，情(qíng)况似乎有(yǒu)所(suǒ)不同(tóng)。乘联会(huì)秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“燃(rán)油车消(xiāo)费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今年(nián)的经济复苏中，购车消费中入门级燃(rán)油车消费仍(réng)然不足(zú)，需(xū)要有效改(gǎi)善燃油车(chē)需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示(shì)现(xiàn)阶段新能源车还存在一(yī)些(xiē)不足，比(bǐ)如续航焦虑(lǜ)以及(jí)补能基础设施普及率(lǜ)不(bù)够高。

　　在业界(jiè)看来，从技(jì)术上来说，电(diàn)池的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日(rì)充电(diàn)站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施(shī)的建设和(hé)体验，距离燃油车加油的(de)便利性(xìng)还有差距。此外，冬(dōng)季续航下(xià)降(jiàng)充电变慢等(děng)情况也有待(dài)解决(jué)。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车(chē)时间(jiān)表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术(shù)不(bù)成熟的(de)话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价(jià)格大幅(fú)度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年(nián)内禁售(shòu)燃油车太激进了(le)，不适合我国新能(néng)源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何(hé)时(shí)禁售燃油车(chē)，可能(néng)还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来(lái)自《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交通(tōng)创新中心(xīn)在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车(chē)的全面(miàn)退出，但由于各地区的(de)经济发展、汽车人均保有情况、新能(néng)源汽车(chē)产业(yè)发展、充电基础设施建(jiàn)设等(děng)因素都不(bù)尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁(jìn)售(shòu)与退出可按照“分(fēn)地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一(yī)些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海南(nán)等）将率先(xiān)实现燃油(yóu)车(chē)禁售(shòu)的目标，接着就(jiù)是传(chuán)统汽(qì)车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重(zhòng)点区域(yù)，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上，率先实(shí)现燃油车(chē)禁售目标的(de)城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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