比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官(guān)网挂出关于(yú)易安财(cái)险变更股东(dōng)的批复。银(yín)保监会同意(yì)比亚迪汽(qì)车工业(yè)有限公司受(shòu)让易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监(jiān)会批准成立(lì)的国内四家(jiā)专业互联网(wǎng)保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银保监会(huì)原(yuán)则同(tóng)意易安财险进入破(pò)产程(chéng)序(xù)，比亚迪以战略投资者的身份参与(yǔ)并(bìng)最(zuì)终获(huò)得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进军(jūn)保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在(zài)比亚迪拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的资质申(shēn)请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业(yè)内持(chí)续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接(jiē)手(shǒu)

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意(yì)比(bǐ)亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限公司受让易安财产保险股份(fèn)有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科(kē)技股份有限(xiàn)公司、深(shēn)圳光(guāng)汇石油集(jí)团股份有限公(gōng)司、西(xī)藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒我国最穷的5个城市，哪一个省最穷业科(kē)技发展有(yǒu)限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技有限公(gōng)司、山东达能工贸有(yǒu)限公司、深(shēn)圳锦久辰(chén)商贸有限公司不再持有易安(ān)财险股(gǔ)份。银保(bǎo)监会要求(qiú)，易安财(cái)险按(àn)照有关规定办理变更手续(xù)。

　　公(gōng)开信息显示，易(yì)安财险成(chéng)立(lì)于2016年6月，注(zhù)册资(zī)本10亿元，是(shì)原保监会批准成立的国内四家专业互(hù)联网保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议(yì)案保险是其布局互联网金融生态圈(quān)的重(zhòng)要(yào)一环，将充分利用现(xiàn)有产业布(bù)局资源进(jìn)行(xíng)支持(chí)。

　　股(gǔ)权(quán)结构方(fāng)面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明(míng)天系”相关企业持(chí)有。

　　在(zài)成立之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成(chéng)立首年(nián)即实现盈利。但好景不长，易安(ān)财险自(zì)2018年起经营状况开始(shǐ)恶化，亏(kuī)损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告称，依(yī)法(fǎ)对6家金融机构实施接管，易(yì)安(ān)财险正(zhèng)在其中。两年(nián)过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关于易安财(cái)产(chǎn)保险股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司破产重(zhòng)整的批复(fù)》称，原则同(tóng)意易安(ān)财(cái)险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外发布重(zhòng)整战略投(tóu)资者招募(mù)公告。在易安财险此(cǐ)次招募(mù)中，共有包括比亚迪在内的3家机(jī)构报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重(zhòng)整投资方(fāng)案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显示，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)已获(huò)得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重整工作进入尾声。此次银保监(jiān)会的批复(fù)，意味着比亚(yà)迪正(zhèng)式获得易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年修订的(de)《保(bǎo)险公司股(gǔ)权(quán)管理办法》，单一股东(dōng)持股比例(lì)不(bù)得超过保险公(gōng)司(sī)注册资本的三(sān)分之(zhī)一。不过，经监管批准参与保险公司风险处置的(de)公司和(hé)机构不受该条款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资(zī)获得易安(ān)财险100％股权(quán)，系业内(nèi)少见的(de)全资控股保险牌照，将为后续业(yè)务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的(de)计划并(bìng)非朝夕，此(cǐ)前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有限公司获深圳市市(shì)场监督管理局批准成(chéng)立(lì)，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作为互联网(wǎng)保险公司，易安财险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚(yà)迪传出(chū)收购易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质(zhì)，围绕新能(néng)源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并未获(huò)得比亚迪方面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前(qián)特(tè)斯拉进军保险业务时(shí)，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车(chē)公司开展保险(xiǎn)业(yè)务的难(nán)度不亚于保险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车(我国最穷的5个城市，哪一个省最穷chē)。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质申(shēn)请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引(yǐn)知(zhī)情人士(shì)消息称，对(duì)于比亚迪(dí)接手易安(ān)财险(xiǎn)后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面还在(zài)规划，还未有很清(qīng)晰的(de)发(fā)展战略路径。后续比亚迪(dí)还需要在易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要(yào)思维较为活跃的人(rén)。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业(yè)内已是常规操作(zuò)。目前，包(bāo)括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股了财产险公司及保险中介机构(gòu)。另外，特斯拉(lā)也在(zài)上海注册成立了(le)特斯拉保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司，宝马则于去年在北京(jīng)注册(cè)宝马（中国(guó)）保险经纪(jì)公司(sī)。蔚来、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等新能源车企也陆(lù)续收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银(yín)保监(jiān)会披露数(shù)据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保费收入1.49万亿(yì)元(yuán)，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同(tóng)比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能(néng)源汽车(chē)保有量的突飞猛(měng)进(jìn)贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年底，全国新(xīn)能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘联会(huì)方面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量将突破(pò)2000万辆(liàng)，预计占(zhàn)汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局(jú)者越来(lái)越多。特别是(shì)在《新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)商业保险专(zhuān)属条款（试(shì)行(xíng)）》落地后，新能源车(chē)险更是成(chéng)为多家(jiā)财险公司的发(fā)力重点。

　　安(ān)信证券研(yán)报指出(chū)，相较于传统燃油车，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)由于车(chē)辆自(zì)身特性(xìng)、驾驶群体、维(wéi)保费用(yòng)等方面因素的影响，具有更高(gāo)的(de)出险频率(lǜ)和更高的案(àn)均赔付(fù)金额，进(jìn)而导(dǎo)致更高(gāo)的(de)车均保(bǎo)费水平(píng)。新能源车(chē)整体(tǐ)单均保费相较于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购置(zhì)价(jià)在10万元至30万元之(zhī)间的家用新能源(yuán)车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新(xīn)能源车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重(zhòng)要组(zǔ)成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构(gòu)建汽车生态圈(quān)的开始。车(chē)企(qǐ)发力车险业(yè)务，在投保(bǎo)、出险、续(xù)保、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与(yǔ)用(yòng)户建立连接，进而重(zhòng)塑车(chē)企与用(yòng)户的关(guān)系。对于汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企创造价值的起(qǐ)点，将以(yǐ)车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后(hòu)生态(tài)、车主权益(yì)等服务体系。

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